Kuorma-autoyhdistelmät muodostavat selkärangan Suomen tavaraliikenteelle. Niiden tehokas käyttö perustuu huolelliseen sääntelyyn, jossa suurimmat sallitut painot ja pituudet määräytyvät yhdistelmän rakenteen ja akselien lukumäärän perusteella. Oikein suunnitellut yhdistelmät maksimoivat kuljetuskapasiteetin, minimoivat tieverkon rasituksen ja takaavat liikenneturvallisuuden.
Suurimmat sallitut kokonaismassat
Ajoneuvoyhdistelmien suurin sallittu kokonaismassa määräytyy ajoneuvotyypin ja akselien määrän mukaan. Lisäksi tietyissä tapauksissa huomioidaan perävaunun massan jakautuminen – erityisesti se, kohdistuuko merkittävä osa kuormasta paripyörillä varustetuille akseleille.
| Yhdistelmätyyppi | Akselien määrä | Suurin sallittu massa (t) | Lisäehto |
|---|---|---|---|
| Auton ja keskiakseliperävaunun yhdistelmä | – | 50 | – |
| Auton ja puoliperävaunun, varsinaisen perävaunun tai useamman perävaunun yhdistelmä | 4 | 36 | – |
| ” ” | 5 | 44 | – |
| ” ” | 6 | 53 | – |
| ” ” | 7 | 60 | – |
| ” ” | 8 | 64 | – |
| ” ” | 8 | 68 | 65 % massasta paripyörillä |
| ” ” | 9 | 69 | – |
| ” ” | ≥9 | 76 | 65 % massasta paripyörillä |
| ” ” | 10 | 74 | – |
| ” ” | ≥11 | 76 | – |
Suurin sallittu massa voi siis vaihdella 36 tonnista aina 76 tonniin saakka riippuen yhdistelmän rakenteesta ja teknisistä ominaisuuksista.
Yhdistelmien pituudet akselimäärän mukaan
Vaikka suurin sallittu pituus ei riipu suoraan akselimäärästä, pidemmät yhdistelmät vaativat usein enemmän akseleita kuorman ja liikenneturvallisuuden hallintaan. Alla on esitetty yleisiä pituuksia tyypillisten akselimäärien mukaan.
| Akselien määrä | Tyypillinen yhdistelmä | Suurin sallittu pituus (m) |
|---|---|---|
| 4–5 akselia | Puoliperävaunuyhdistelmä | 16,5 m |
| 5–7 akselia | Kuorma-auto + perävaunu | 18,75 m |
| 7–9 akselia | Moduuliyhdistelmä (esim. HCT) | 25,25 m |
| ≥9 akselia | Pitkä HCT-yhdistelmä | Jopa 34,5 m |
HCT-yhdistelmät (High Capacity Transport)
HCT-yhdistelmät ovat uusi kuljetusmuoto, joka on yleistynyt erityisesti teollisuuden ja logistiikan tarpeisiin. Nämä yhdistelmät voivat olla jopa 34,5 metriä pitkiä ja kuljettaa jopa 76 tonnin kokonaismassoja. Ne edellyttävät erityistä hyväksyntää ja sopivia tieolosuhteita, mutta mahdollistavat merkittäviä kuljetustehokkuuden parannuksia.
Paripyörien rooli painorajojen nostossa
Useissa painorajamääräyksissä esiintyy ehto, jonka mukaan vähintään 65 prosenttia perävaunun massasta tulee kohdistua akseleille, jotka on varustettu paripyörillä. Tämä rakenneratkaisu jakaa kuormaa tasaisemmin ja vähentää tiellekohdistuvaa painetta, minkä vuoksi se mahdollistaa suuremman kokonaismassan.
Esimerkiksi kahdeksanakselinen yhdistelmä, jossa ei ole paripyöräehtoa täytetty, saa painaa enintään 64 tonnia, mutta paripyörillä ja painon jakautumista koskevat ehdot täyttämällä se saa painaa jopa 68 tonnia. Vastaavasti vähintään yhdeksänakselinen yhdistelmä voi painaa 76 tonnia vain, jos painonjakauma täyttää paripyöräehdon.
Yhteenveto
Suomen tieliikennelainsäädäntö mahdollistaa erittäin tehokkaiden ja raskaiden ajoneuvoyhdistelmien käytön, kunhan ne täyttävät tiukat tekniset ja rakenteelliset vaatimukset. Yhdistelmien painot ja pituudet vaihtelevat merkittävästi akselien lukumäärän, ajoneuvotyypin ja painonjakauman mukaan. Kuljettajien näkökulmasta myös Rekkakuski palkka on olennainen osa alan houkuttelevuutta ja työmotivaatiota.
Kehittyvä HCT-teknologia ja sitä tukevat säännökset ovat vieneet Suomea kohti entistä ympäristöystävällisempää ja tehokkaampaa kuljetusjärjestelmää, jossa jopa 34,5 metrin pituiset ja 76 tonnia painavat yhdistelmät ovat arkipäivää tietyillä reiteillä.
